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绕城西复线富春江特大桥创多个“杭州首次”
www.fynews.com.cn  2018年6月12日 9:11 富阳新闻网

  6月6日下午3点左右,与家人一起前往场口老家的市民陈先生,驾车行驶在中埠大桥上。副驾驶座上的妻子突然指着上游方向问道:“那里怎么又有一座桥?是什么桥?”陈先生寻声看去,在中埠大桥上游约2公里处,另一座大桥已粗具雏形,两段桥体从南北两岸分别向江心探出,隔着十几米的距离遥遥相望,中间部分留给船只通行。“不知道啊,这几年富阳交通发展得实在是太快了。”陈先生说。
 

  陈先生妻子所说的,是杭州绕城西复线富阳段TJ07标段的富春江特大桥。工程现场,一个个高达数十米、直径数米的巨大空心铁柱,从江面上10多米高处直插江底。当天正是一周连绵阴雨后的第一个晴天,高温再次回归,工人们在毒辣的太阳下挥汗苦干,操作桩机等机械浇筑桥墩。

  同时,位于工程现场下游1公里处江北岸的另一处施工场地上,工人们正在十几米高的脚手钢架群中上下忙碌着。这里是富春江特大桥工程节段梁预制场,当天下午,首片节段梁将进行试浇筑,很快,这种原先常用于跨海大桥的施工工艺将运用在富春江特大桥上,这在杭州地区尚属首次。
 

  全程共需浇筑153个桥桩

  杭州绕城西复线富阳段TJ07标段起于富春江北岸的状元坞2号隧道(待建),止于南岸的诸佳坞隧道,全长4.8公里,建设主体为浙江省交投集团,施工单位为浙江交工宏途公司,合同工期29个月,计划2020年2月完工,工程造价11.12亿元,截至目前已完成投资2.127亿元,占比近20%,计划今年底完成60%。除两个隧道外,该标段均为桥梁建设,包括富春江特大桥、中埠高架桥及四通八达的西复线富阳段中埠枢纽,全长3.92公里。

  其中,富春江特大桥为本标段的控制性工程,其横跨富春江,全长898.8米,采用承台接群桩基础,下部结构为V型墩,上部结构采用预应力连续刚构(节段拼装)。该桥梁工程今年3月25日正式开工,目前处于桥墩浇筑阶段,全程共需浇筑153个桥桩,其中主桥81个。施工人员加班加点,开工至今仅两个半月,已完成主桥39个桥桩浇筑。

  桥梁主跨深水承台“全国最深”

  尽管富春江特大桥全长不到1公里,但施工难度非常大。据施工方负责人介绍,富春江江面宽约800米,最大水深为26.7米,由于江底岩面起伏大、覆盖层薄,给整体施工带来了很大的难度及风险。为了确保水中桩基的成孔质量,施工方花费了比一般桥梁建造更多的时间、人力和物力,来进行造浆。

  接下来要施工的桥梁主跨深水承台是本项目的重难点,它位于水面以下15.8米,建造完成后,将成为目前全国最深的深水承台。为确保安全施工,施工方将采取大型钢吊箱进行一次性浇筑的施工工艺。

  桥梁上部的梁板等结构,将采用预制后节段拼装的工艺,改变以往现场一次性拼装的模式,既有助于标准化建设,更能节省人力物力,同时至少能缩短30%工期。这种工艺原本常运用于跨海大桥建设,这次富春江特大桥将成为杭州地区首个采用此种工艺建设的桥梁。

  富春江两岸又多了一条通道

  杭州绕城西复线将进一步完善杭州都市经济圈、长三角地区的高速公路路网体系,对分流现有杭州绕城高速公路交通过境车流、缓解杭州城市交通压力具有重大作用。

  富阳段占整个线路的近一半,沿线经过6个乡镇(街道)、30个行政村,将极大地促进沿线地方经济发展。而富春江特大桥是富阳段工程中的一个亮点,它不仅使富春江两岸又多了一条通道,同时与其衔接的中埠枢纽四通八达,与杭新景高速、杭金衢高速等重要交通干道相连,丰富了富阳的交通路网体系,对于富阳“拥江发展”“融杭发展”具有非常重要的意义。

  杭州绕城西复线富阳段TJ07标段相关负责人表态说,全体参建人员将继续砥砺前行,不忘“为时代筑路”的初心,牢记使命,艰苦奋斗,“科学严谨塑交工百年精神,铸造精品添富春江山美景”。

  (记者 方梁 通讯员 朱曼若)

[来源: 富阳日报]
[责任编辑:陈皓]
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